Обръщането към Китай спаси Илон Мъск. Това също го свързва с Пекин.

Когато Илон Мъск показа първата китайска Tesla в Шанхай през 2020 година, той излезе от сюжета и стартира да танцува. Съблече якето си и го хвърли през сцената в непълен стриптийз.

Mr. Мъск имаше мотив да чества. Няколко години по-рано, когато Tesla беше на ръба на неуспеха, той беше заложил на Китай, който оферираше евтини елементи и способни служащи – и който се нуждаеше от Tesla като котва, с цел да започва своята новозараждаща се промишленост за електрически транспортни средства.

За китайските водачи премията беше фабрика на Tesla на локална територия. Г-н Мъск щеше да построи подобен в Шанхай, който щеше да се трансформира във водещ транспортен съд, на който да се падат над половината от световните доставки на Tesla и по-голямата част от облагите й.

Г-н. Първоначално изглеждаше, че Мъск има превъзходство в връзките, осигурявайки отстъпки от Китай, които рядко се оферират на задгранични предприемачи. Но в внезапна смяна Tesla в този момент от ден на ден се затруднява и губи преимуществото си пред китайските съперници на същия пазар, който той оказа помощ да сътвори. Столът на Tesla в Китай също привърза господин Мъск към Пекин по метод, който притегля вниманието на политиците в Съединени американски щати.

проверете Tesla и синдикатите, с цел да го насочите за образуване. След като служащ на Tesla в Шанхай беше смачкан до гибел предходната година, отчет, посочващ пропуски в сигурността, беше отстранен.

автомобилна мощ. “ Китайски автомобилни производители като BYD и SAIC навлизат в Европа, заплашвайки одобрени автомобилни производители като Volkswagen, Renault и Stellantis. Детройт също се бори да поддържа темпото.

„ Има преди Tesla и след Tesla “, сподели Майкъл Дън, авто съветник и някогашен изпълнителен шеф на General Motors в Азия, за въздействието на компанията върху китайската промишленост. „ Тесла беше пораждащият дъжд. “

„ Донякъде прокитайски “

господин Сега Мъск стъпва по фина линия. Той сигнализира за китайските съперници, макар че продължава да разчита на китайския пазар и веригата за доставки и повтаря геополитическите говорни точки на Пекин.

Той предизвести през януари, че в случай че Китайските автомобилни марки бяха блокирани от търговски бариери, те „ щяха съвсем да унищожат множеството други автомобилни компании в света “. По-рано този месец цената на акциите на Tesla се срина след закъснение на продажбите в Китай, което го накара да загуби купата най-богатият човек в света.

Доходоносни контракти на Пентагона и съвсем цялостен надзор над международния сателитен интернет посредством своята мрежа Starlink. Той също по този начин има платформата за обществени медии X, която Китай употребява за акции за дезинформация.

„ Илън Мъск има дълбоки финансови контакти с Китай – в това число завода си в Шанхай “, сподели Сенатор Марк Уорнър, демократ, който ръководи сенатската комисия по разузнаването.

разгласи следствие на задържането на данни от китайски електрически транспортни средства, Global Times, вестник на комунистическата партия, предизвести, че китайските консуматори могат да отмъстят на Tesla.

показа аргумента на Китай за какво би трябвало да управлява Тайван, самоуправляващата се островна народна власт, която се съпротивлява на претенциите на Пекин. (Тайван в този момент построява опция на Starlink, частично заради опасения по отношение на връзките на господин Мъск.)

Г-н. Съобщава се, че Мъск твърди, че има две страни на репресиите в Синцзян, където живеят най-вече мюсюлманските уйгури. През 2021 година, до момента в който други компании се оттегляха от Синцзян, Tesla показа линия за зареждане, завършваща там, която назова Tesla Silk Road, след историческия маршрут, който беше възроден от господин Xi в акция за световно въздействие. Компанията има линия за зареждане, сходна на Тибет.

Tesla, SpaceX и господин Мъск не дадоха отговор на обстоен лист с въпроси и констатации. На срещата на върха на New York Times DealBook на 29 ноември господин Мъск сподели, че „ всяка автомобилна компания “ разчита частично на китайския пазар. Той също по този начин отхвърли опасенията към SpaceX и Starlink, като сподели, че те не оперират в Китай и че неговите компании не би трябвало да се смесват.

изпълнени с измами. Мандатът беше по-ефективен и щеше да спести пари на държавното управление.

През 2017 година Китай одобри политиката.

Това беше първата огромна облага на Tesla там.

Фабриката на Tesla се разраства с рекордна скорост

господин Мъск не искаше да споделя собствеността върху фабриката на Tesla с китайска компания, както се изискваше по това време. Така през 2018 година управляващите анулираха правилото за всички задгранични компании за електрически коли. Промяната беше втората огромна победа на Tesla.

Скоро по-късно Шанхай победи други градове, които се състезаваха за фабриката на Tesla. Г-н Ли, тогавашният върховен водач на Шанхай, се трансформира в основен съдружник. Той беше посетил Tesla в Калифорния по време на пътешестване, което включваше и среща с губернатора Браун, господин Си и други по отношение на съдействието в региона на климата.

Г-н. Мъск предложи фабриката да бъде издигната за две години, оповестяват държавните медии. Г-н Ли отвърна, че могат да го създадат в един - цел, която държавното управление му е постигнало.

сподели пред Yicai Global, китайска медия, добавяйки, че е „ мощно впечатлена “.

Поне два пъти на господин Мъск и екипа му беше разрешено да карат Tesla в Zhongnanhai, оградения комплекс на управлението на комунистическата партия в Пекин.

най-големият производител на акумулатори в света.

големи леярски машини, които може да направи цяла секция от кола благодарение на Tesla. Основателят на компанията Liu Siong Song сподели пред The ​​Times през 2021 година, че LK възнамерява да достави машините на шест китайски компании.

През същата година той сподели, че се надява технологията ще „ помогне на автомобилната промишленост на нашата страна да стане по-голяма и по-силна “, свързвайки я с „ китайската фантазия “ на господин Си за национално възобновление.

Long Часове в завода на Tesla в Шанхай

Преди заводът в Шанхай да отвори порти, Fremont беше главната фабрика на господин Мъск. Понякога той спеше във фабриката, с цел да моделира интензивността, която очакваше от чиновниците си.

В Китай служащите бяха привикнали с дълги работни седмици, факт, който господин Мъск видя като преимущество.

Графикът на завода в Шанхай включва необикновена седмична промяна на промените. Според двама някогашни чиновници служащите там работят четири поредни дванадесетчасови дневни смени, последвани от два дни отмора, преди да преминат към четири дванадесетчасови нощни смени. (Служителите на Fremont нормално работят на седем смени по дванадесет часа в продължение на две седмици.)

излизат на облага за първи път и водят до скок на благосъстоянието на господин Мъск.

Китай също предложи на господин Мъск бягство от строгите трудови отбрани в Калифорния.

По време на блокирането в Шанхай през 2022 година някои служащи на Tesla спяха на пода на фабриката. Плащали им в допълнение, с цел да продължат да работят, само че Tesla поискала шест поредни смени по дванадесет часа, споделиха двамата служащи. (Служителите, които избраха да не работят, също получиха възнаграждение, само че по-малко от естествената си заплата.)

Китайските служащи „ даже няма да изоставен фабриката “, сподели господин Мъск по това време, говорейки общо, добавяйки, „ до момента в който в Америка хората се пробват въобще да заобикалят да вървят на работа. “

питане дали китайските политики дават незаслужено преимущество на марките електрически транспортни средства там. Въпреки че механически Tesla не е разследвана, тя може да бъде изправена пред мита върху коли, изнасяни от Китай.

фабрика за акумулатори в Шанхай, за която държавна изследователска компания сподели предходната година, че ще употребява CATL кафези. Когато господин Мъск пътува до Китай предишния май, ръководителят на производителя на акумулатори го посрещна с прием от 16 ястия. До него най-малко през част от пътуването беше госпожа Тао, лобистката, която се издигна до поста вицепрезидент на Tesla. (CATL не отговори на въпросите.)

разгласява фотография, на която той се ръкува с китайския водач. „ Нека има разцвет за всички “, написа той.

Кийт Брадшър, Дейвид А. Фарентхолд, Ерик Липтън и Джеймс Вагнер способстваха за репортажите. Сюзън С. Бийчи, Кити Бенет и Кирстен Нойс способстваха с проучване.